En ny politistasjon der Monte Rosa ligger i dag vil påvirke trafikken rundt Orkanger barneskole. Forholdene er svært vanskelige fra før. Det kan bli enda verre for skolebarna, men det kan også bli bedre – avhengig av den politiske behandlinga av planen. Første vedtak kommer tirsdag.
Bitvis planlegging
Første utfordring er at planen ikke omfatter området som helhet. Boligblokka der dagens politistasjon ligger i dag, er tatt ut av planen pga tvister om parkering og arkitektur. Utbygger ønsker blant annet ikke å bygge parkeringskjeller for leiligheter, som er det primære kravet i sentrum. Disse problemene skyves ut i tid. Det vil bli kamp om p-plasser på bakkeplan. Det parkeres allerede ulovlig alle hverdager i Hovs allé. Bare kontorbygget for en mulig ny politistasjon kommer til politisk behandling nå.
Passasje for skolebarn
Den bilfrie passasjen mellom dagens politistasjon og Monte Rosa er tenkt bygd igjen. Opprinnelig ble det foreslått å flytte en slik passasje til dagens p-plass mellom Monte Rosa og bygget med pub og frisør (Orkdalsveien 45). Den treffer rett på gangfeltet til barneskolen. Her er det nå foreslått utkjøring for utrykningsbiler i tillegg til offentlig parkering. Det er ikke forklart hvordan det eventuelt skal legges til rette for myke trafikanter til og fra barneskolen fra Søster Signes vei og over p-plassen.
Fortau mangler i Søster Signes
Asplan Viak har laget en trafikkanalyse for utbygger. Planen krever fortau lengst nord i Søster Signes vei. Asplan Viak skriver at det allerede er etablert fortau lenger sør, men det stemmer ikke. Dette fortauet er halvferdig og har tidvis fungert som snøopplag. Det er ikke krav om å gjøre ferdig fortauet før det evt. kommer boligblokker langs Wilmanns vei/Søster Signes vei (prosjekt Frederiksbo er lagt på is). Søster Signes er en skolevei (ligger nær skoler med 550 elever) som vil få mer trafikk ved utbygging av politistasjon og boligblokk der dagens stasjon ligger.
Foreslår fortau i Hovs allé
Asplan Viak anbefaler fortau i Hovs allé, men dette ligger stort sett utenfor planområdet. Det betyr trolig at et fortau her må inn i den endeløse lista over ønskede tiltak for trafikksikkerhet betalt av Orkland kommune. En rekke skoleveier på Orkanger mangler fortau. De blir liggende slik fordi fortau stort sett kommer bare der det er mulig å pålegge private utbyggere (eller Miljøpakken) å ta kostnaden. Veiene på nordre del av Orkanger er bygd før folk flest hadde bil.
Fartshumper mangler
Asplan Viak har oppdaget de elendige forholdene for skolebarn i Orkdalsveien. Konsulentselskapet skriver at kommunen bør vurdere såkalte trapéshumper i gangfeltene nærmest skolene. I 2025 ble gangfeltene ikke merket opp.
Aspan Viak skriver videre:
«Dagens trafikkbilde virker noe rotete hvor all trafikk flyter i ett. Det gjelder spesielt langs Søster Signes vei, og ved parkeringsplassen i enden av gaten. Området ligger like ved Orkanger barne- og ungdomsskole. Det er spesielt mye kryssing av fotgjengere på eksisterende gangfelt ved skolene(…) Det vil i planfasen være spesielt viktig å sikre trygg skolevei.»
En by er dynamisk
Orkanger er annerledes enn resten av Orkland fordi sentrum er i vekst og stadig endring. Vekst skaper ringvirkninger som krever nøye planlegging, særlig av hensyn til myke trafikanter. To ferske av mange eksempler:
- Coop Extra: Da den nye butikken på Orkanger åpnet for snart fem år siden, åpnet kommunen gata Grensen for gjennomgangstrafikk. Over natta fikk Orkanger en ny hovedfartsåre. Den går forbi Rianmyra barnehage uten at det ble bygd fortau her. Barnehagen lå rett utenfor planområdet. Nå kommer fortau likevel etter at Småbypartiet foreslo å få et slikt prosjekt inn i Miljøpakken.
- Ny bom: Orkland kommune satte opp bom i det farlige krysset mellom Njardar gate og Orkdalsveien. Resultatet er mye mer trafikk i John Kolbanussens gate, Hovs allé, Søster Signes vei og Wilmanns vei – uten noen avbøtende tiltak før det (også via penger fra Miljøpakken) i høst kom gatelys i Wilmanns vei og Søster Signes vei. Alle gatene nevnt over ligger nær skolene og de fleste påvirkes av utbygging av politistasjon og boligblokk.
Se hele bildet tidlig
Bitvis og kortsiktig planlegging er et problem. Grønøra industriområde er et eksempel. Først kommer mange hundre nye arbeidsplasser og store trafikkmengder. Etterpå leter vi etter løsninger for myke trafikanter. Nå leder fylkeskommunen et prosjekt i regi av Miljøpakken for å se om det er mulig å gi fotgjengere og syklister et trygt og effektivt tilbud på og over Grønøra.
Orkanger-skolene
Trafikkforholdene for barn på Orkanger har vært under enhver kritikk i årevis. Ingen finner på å gjøre skoleveien så farlig der du bygger en ny skole. Nå pågår et godt prosjekt for å se på tiltak rett utenfor skolene – i Erik Aarviks gate og i Rimiveien. I tillegg om å løfte blikket:
- Snarveiprosjektet i Bakkan vil gi mange flere et alternativ til foreldrekjøring. Utbedring av ytterligere to-tre traséer i 2026 vil koble også de øvre delene av Hovsbakkan inn på snarveinettet.
- Jernbanelinja er en flott mulighet for mange som bilfri gangvei/snarvei til og fra skolene. Gjennom Miljøpakken er det satt av 3 mill. kr. for å legge til rette med lys og gangbart dekke mellom skinnene. Viktigst er det korte strekket mellom Dordihaugen og Orkanger ungdomsskole, altså nord for skolene. Her er det mulig å få mye trafikksikkerhet for langt mindre enn 3 mill.
- Veiene til skolene: Hele det gamle veinettet sentralt på Orkanger bør under lupen med sikte på bedre trafikksikkerhet og mindre foreldrekjøring. Småbypartiet har spilt inn fortau i Bekkfaret, nordre del av Njardar gate og i Orkdalsveien forbi Orkanger kirke. Dette er skoleveier med mye ferdsel og mye trafikk. Njardar gate leder også til to barnehager. Ingen slike gater ville blitt bygd uten fortau i dag.
Aldersfordeling
Nerøra og Hovsbakkan har en stor andel barn. De nye blokkene på Rømmetunet/Franslykkja har en stor andel eldre. Begge grupper trenger tilrettelegging i et sentrum som Orkanger. Skolene på Orkanger ligger midt i trafikken. Andre tilbud er spredt utenfor de tetteste boligområdene. Det gir stor biltrafikk.
PÅ SPORET: Jernbanelinja venter på å bli lagt til rette som trygg gangvei med lys ved skolene.
PS: Det er ikke avgjort at det kommer ny politistasjon der Monte Rosa ligger. Reguleringsplanen bestemmer bare byggehøyde, parkering osv. Staten skal lyse ut en konkurranse for å leie nye lokaler. Ledelsen ved Orkanger politistasjon ønsker å ligge i sentrum, men dagens lokaler er lite egnet.
Hans Kringstad