Miljøpakken vil bruke 100 millioner kroner for at flere skal velge sykkel framfor bil i Orkanger-området. Størst satsing kommer på og rundt Grønøra, hvis alt går etter planen. Her er det nærmere 2000 arbeidsplasser, skoleveg Råbygda-Orkanger og tidvis kaotiske forhold med massiv biltrafikk og mange tunge kjøretøy. Bildet over er fra Furumoen.
Trøndelag fylkeskommune leder arbeidet med sykkeltiltak på Orkanger. Fylket foreslår en pakke med tiltak innenfor rammen på 100 millioner. Hovedutvalg teknikk i Orkland kommune avga et innspill til forslaget denne uka. Kartet under viser de fleste tiltakene.
Her er en kort omtale av de enkelte tiltakene:
- Gang- og sykkelveg i Byveien, særlig med sikte på å gi et godt tilbud til ansatte ved Elkem. Kostnadsanslag 8 mill. Orkland kommune spør om det går an å spare penger her ved å asfaltere en nylig etablert turveg i Nerviksparken.
- Gang- og sykkelveg på en 170 meter lang «missing link» langs Gammelosveien. Kostnadsanslag 8 mill.
- Sykkeltrasé nord-sør gjennom Orkanger sentrum via boliggater fra Bekkfaret til Tverradkomsten. Utrederne i på fylket mener det blir altfor dyrt å legge til rette for rask og trygg sykling i hovedgata. Enkle tiltak med bla. skilting i boliggatene kostnadsberegnet til 4 mill.
- Tverradkomsten. Utrederne vil ha økt bredde for å skille syklister og fotgjengere der det allerede i dag er mange som går, sykler, bruker elsparkesykkel og elskutere (eldre og uføre) i begge retninger. Kostnaden er anslått til 27 mill. Orkland kommune ber om at rimeligere tiltak blir vurdert – evt å avlaste Tverradkomsten ved å legge til rette i boliggater i Moan (se punkt A lenger ned).
- Grønørveien har et fortau dårlig tilrettelagt for sykling. Utbedring til 10,5 mill.
- Ny gang- og sykkelveg fra turstien rundt Gammelosen forbi Orklandbadet fram til Grønørveien. Her etr det brudd i nettet. Kostnadsberegnet til 20 mill.
- Rundkjøringa ved Norsk Kylling: Opphøyd gangfelt og større kurve for å senke farten på biltrafikken. Kostnadsanslag 9 mill.
- Furumoen: Opphøyd gangfelt og andre sikringstiltak der ny gang- og sykkelveg over Skjenaldelva krysser industrivegen Furumoen på Grønøra Vest. Kostnad ca. 1 mill. Orkland kommune ber om at dette enkle tiltaket blir prioritert.
Nye innspill fra Orkland
To forslag fra Orkland er markert i blått:
A. Vurder skilting og annen enkel tilrettelegging for syklister i boliggatene Bårdshaugsvingen-Bårdshaugveien.-Jomfrudalen i Moan. Dette vil gi en effektiv og trygg trasé for syklister fra sør som skal til Grønøra, og ruta er spesielt gunstig med tanke på bruk av sykkel eller elsparkesykkel fra skysstasjonen til arbeidsplassene. Kan muligens redusere behovet for investering i Tverradkomsten.
B. Opphøyd gangfelt ved rundkjøringa nær ReMidt. God kryssing her vil koble store arbeidsplasser på Grønøra Øst til sykkelnettet og hjelpe myke trafikanter over til gjenbruksstasjonen på ReMidt.
Fylket foreslår også å planlegge bredere gang- og sykkelveg over Grønørbrua (Vigorbrua) og ny gang- og sykkelveg langs hele Gammelosveien, inkludert ny bru ved utløpet av Gammelosen. Her finnes det bare penger til planlegging, ikke bygging. Videre investeringer avhenger av en ny byvekstavtale med staten fra 2030.
Null bilvekst
Fram til 2030 er det satt av ca. 170 millioner til bruk i Orkdal. Midlene er øremerket tiltak som kan få flest mulig over fra personbil til gåing, sykling og buss. Et hovedsykkelnett i trekanten Thamshavn-Bårdshaug-Råbygda skal være viktigste satsing i Orkland. Mer enn beløpet på 170 mill. er i praksis disponert allerede i Orkland: Ny skysstasjon, gang- og sykkelveg på Blåsmo og fortau i Orkdalsveien, Tverradkomsten, Grensen og Mølvegen/Reksteret er de største postene ved siden av hovedsykkelnettet på Orkanger.
Miljøpakken på 1-2-3
* Pengene kommer i hovedsak fra staten (50%) og bompenger i Trondheim (nesten 40 %).
* Tiltakene skal først og fremst stoppe veksten i personbiltrafikk, men trafikksikkerhet er et annet mål.
* Staten, Trøndelag fylkeskommune og kommunene Trondheim, Malvik, Stjørdal, Melhus, Skaun og Orkland er med i Miljøpakken.
* Alle disse åtte partene må være enige før det blir bevilget penger til et tiltak. Kost/nytte i henhold til Miljøpakkens overordnede mål skal bestemme prioriteringene.
* Folk i Orkland har fått mye billigere buss med Miljøpakken. Det kommer i tillegg til investeringsmidler på ca, 170 mill.
