Det anbefaler Salvesen & Thams når Orkland kommune nå starter arbeidet med en ny arealplan og sentrumsplan. Ett av innspillene går ut på å planlegge for ei parallellgate til Orkdalsveien nær jernbanelinja. Da kan dagens sentrumsgate på bildet bli envegskjørt – muligens med mer folkeliv som følge av færre biler.
Trafikken vil gå i sirkel i stedet for fram og tilbake i gata. Men et nytt trafikksystem ligger langt fram i tid. Første steg er at kommunestyret gjør det tiltaket som ble forkastet i siste liten da Orkanger fikk sin første sentrumsplan i 2023: Tillate høy og bymessig bebyggelse i dagens villastrøk i Rimiveien, Rosenvikveien og Jernbanegata. En ny løsning her kan gi plass til ny gate.
Kommunedirektøren og enkelte partier å bytte ut villastrøket i 2022/23, men en del beboere møtte ideen med sterke protester. En slik regulering betyr imidlertid ikke at folk må gå fra husene sine, bare at investorer som eventuelt vil kjøpe boliger får lov til å bygge annerledes i framtida. Det må i så fall skje i et stort område, og ikke bitvis.
Orkland kommune ba om innspill til planarbeidet tidligere i vinter. Salvesen & Thams ( S & T) er eneste aktør som har foreslått langsiktige prinsipper for videre utvikling av Orkanger. Selskapet er også desidert største investor i utvikling av sentrum, og eneste investor som aktivt har prøvd å kombinere boligbygging, næringsutvikling og samfunnsutvikling i Orkland.
Fra S & Ts innspill:
- Tenk stort nok og gjør grep som monner.
- Utvid sentrum ved å sette av boligområdet øst for sentrumsgata til sentrumsformål. Det muliggjør veg langs jernbanelinja og envegskjøring i sentrum.
- Knytt Rømmeområdet og Bårdshaug tettere sammen.
- Åpne for høyere bygg på utvalgte steder i sentrum.
- Utvikle området rundt torget.
- Vedtatt regulering gjør det mulig å etablere nytt kvartal mot Idrettsparken.
Om det siste: S & T eier ST-gården. Ulike eiere har hånd om øvrige eiendommer i kvartalet. For tida er det smått med investeringer i nybygg i Orkland – i et tregt marked med høye byggekostnader og minimal tilflytting.
Hvor skal det parkeres?
Investorene bak dagens politistasjon og mulig ny politistasjon har også gitt innspill, hovedsakelig knyttet til parkeringsforhold og egne byggeplaner.
- Kommunen må sette av godt med offentlige p-plasser for at sentrum skal kunne konkurrere med kjøpesentrene.
- Vil myke opp kravet om at parkering i sentrum primært skal skje i p-kjeller eller p-hus.
Om det siste: Utbygger slipper å bygge p-kjeller i en evt. framtidig politistasjon der Monta Rosa står, men ønsker heller ikke å bygge kjeller i ei framtidig boligblokk der politistasjonen ligger i dag. I stedet er det lagt opp til at store deler av første etasje skal brukes til parkering for beboere.
Kommunestyret krever at en ny politistasjon fundamenteres slik at det blir mulig å bygge p-kjeller i kombinert boligblokk/næringslokale vegg i vegg. Dette kravet har utbygger nå klaget på.
P-plasser forsvinner
Kampen om p-plasser tilspisser seg raskt på Orkanger. Parkeringsplasser som særlig busspendlere har brukt, blir bygd ned (feks brannstasjonstomta). Coop Extra har innført tidsbegrensing for å unngå at pendlere tar opp plasser for kunder. Den gamle Prix-tomta er skiltet parkering forbudt og vil etter hvert bli bebygd. Eierne er delvis de samme som for politistasjonen.
Småbypartiet foreslår at mulig pendlerparkering på strekningen Fannrem-Orkanger blir spilt inn som prosjekt i Miljøpakken i år.